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Yamaha T Max 530
Plus que jamais une référence
Texte : Alain HOEBEKE - Photos : Anne-Sophie JOTTRAND

Yamaha T Max 530Depuis ses premiers tours de roue, le T-Max a fait couler beaucoup d’encre. Après 10 années de bons et loyaux services, il était temps de lui donner un coup de jeune. Mais pas facile de toucher à un best-seller ! Le danger : faire «pire » que « mieux ».


Heureusement Yamaha ne s’est pas planté sur ce coup-là.
Le look a légèrement évolué mais garde l’identité si spécifique du T-Max avec une partie arrière similaire à celle d’une supersport.


Côté carrosserie, pas de bouleversement mais une cure de jouvence de bon aloi : le carénage s’est un peu embourgeoisé, la bulle est aujourd’hui réglable en deux positions et le tableau de bord offre lui aussi un nouveau design plus cossu.
Cela dit : toujours pas plus de place de rangement sous la selle (un intégral et des babioles) et les espaces de rangement du tablier ne sont pas spécialement très accessibles, ni pratiques. Côté capacité d’emport, le T-Max 2012 n’a donc pas spécialement évolué.


Yamaha T Max 530Mais, vous le savez déjà, dès que ce maxi-scooter frôle le bitume, on lui pardonne beaucoup. Son comportement routier est plus que jamais irréprochable. La nouvelle transmission à courroie externe, le moteur plus cossu (530 cc), les 4 kilos de moins de son châssis offrent au T-Max le petit plus qui fait plaisir aussi bien en termes de performances que de comportement routier.

En ville, en balade, sur l’autoroute ; par soleil ou sous la pluie, le T-Max reste plus que jamais une référence dans les maxi-scooters. Facile à prendre en mains, gai à conduire, il séduit par ses accélérations franches mais aussi par sa bonne volonté à enfiler les courbes sans sourciller. Pas de doute, le T-Max mérite son rang.


Moteur : 46,5 ch, consommation : 5,4 l/100 ; prix : 10.590 €

Yamaha T Max 530

 

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