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Alain Hoebeke

  Kymco x-citing

A la chasse du nouvel X-Max

   

 

  27 Mai 2013

 


Les gros scooters tentent de plus en plus de gens. Pour ceux qui ont pu profiter de l'équivalence du permis auto pour faire leurs premiers tours de deux roues sur un 125, c'est l'évolution logique. Pour les autres c'est la machine idéale dès que la mobilité s'envisage au-delà des artères urbaines.


Ce secteur de marché commence à s'enrichir sérieusement (6 véhicules aujourd'hui). Il était donc logique que Kymco ait envie d'y figurer. Les concurrents directs selon Kymco : T-max et BMW C 600 Sport. Ambitieux, mais le X-citing se présente avec une image plutôt sportive.


Le tout nouveau monocylindre de 399 cc affiche en effet 36 chevaux (le plus puissant de sa catégorie) pour un poids de 209 kg mais reste accessible avec un permis A2. Il a bénéficié d'un développement spécifique pour favoriser notamment son rendement à mi-régime (injecteur à 10 orifices) et le confort (balancier d'équilibrage et amortisseur de couple).


Le châssis lui aussi est nouveau : double berceau pour favoriser la rigidité, double « té » pour le soutien de la fourche et le comportement routier, freins largement dimensionnés pour calmer vos excès d'enthousiasme (l’ABS arrivera plus tard). Les performances sont au rendez-vous (150 km/h) de même que le côté pratique.

 

Même si le X-citing ne peut accueillir qu'un seul casque intégral sous la selle, il bénéficie d'une prise 12 volts, d'un tableau de bord complet, de deux béquilles (centrale et latérale) et d'un frein de parking.


Prix : 5.799 €

Conso annoncée : +/- 4 l

 



 

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