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Bob Monard

  Renault Mégane Coupé-Cabriolet

 

  Stylée et sobre

 

  10 Septembre 2014



Les vedettes du segment C du marché du cabrio portent pour nom VW Golf et Beetle, Opel Astra et Cascada, Peugeot 308 et…Renault Megane ! L’ex-Régie mise sur sa nouvelle face avant semblable à celle de ses sœurs : nouveau bouclier, nouveaux projecteurs, nouvelles grilles d’aération et nouveau capot avec un imposant logo sur fond noir brillant.


Renault Mégane Coupé-Cabriolet


Le coup de crayon est réussi, sans bavure. Idem pour le toit vitré panoramique d’1 m2 qui assure une remarquable et très agréable luminosité dans l’accueillant habitacle d’un bon confort pour quatre adultes. Bonus : la vitre coupe-vent de série placée derrière les passagers arrière qui limite les inévitables perturbations dans une découvrable ainsi qu’en option le filet anti-remous amovible qui assure le conducteur et son occupant de droite d’une meilleure protection contre le vent. Pour pleinement profiter du grand air, les sièges chauffants sont au catalogue.


L’intérieur de cette Megane CC aligne matériaux de qualité et finitions soignées : les plastiques mous se distinguent par leur aspect et leur toucher dignes d’un cabrio qui se veut raffiné. Bien installé face à un volant aux dimensions idéales, on se régale des 2 blocs diesel et de l’essence. Tous griffés Energy, synonymes de faibles consommation et de faibles émissions de C02, ils dispensent un réel plaisir de conduire. Le dCi 110 tire son épingle du jeu avec un couple de 260 Nm dès 1750 tours et le dCi 130 offre lui 320 Nm disponibles à 80% dès 1500 tours : cela dispense d’une sollicitation permanente du levier de vitesses.

Quant au dCi 110 EDC de 110 ch, il s’associe à une boîte automatique à 6 rapports - commandée automatiquement ou par impulsion en mode manuel - et à double embrayage EDC d’un très appréciable moelleux convenant bien à ce type de véhicule qui incite plus à la ballade paisible qu’à l’enchaînement de virages en appui. Pour encore plus de confort de conduite, cette transmission s’assortit de l’aide au démarrage en côte.
La nouveauté, c’est la motorisation essence Energy TCe 130. Ce 4 (pourquoi pas 3 comme chez la concurrence ?...) cylindres de 1200 cm3 s’avère souple et réactif : son couple de 205 Nm situé à 2000 tours garantit une savoureuse dégustation de parcours. D’autant qu’il est intelligemment insonorisé et doublé d‘un Stop&Start des plus prompts.


Pour compléter le charme de la plus séduisante Mégane, Renault y a installé son système multimédia connecté et embarqué Renault R-Link qui regroupe toutes les fonctionnalités : navigation, radio, téléphone avec bluetooth et audiostreaming ainsi que connectivité pour les appareils nomades. Le contrôle s’opère via un écran tactile de 7 pouces simple et intuitif ainsi que par un joystick logé sur la console centrale. Ceci en sus de diverses aides à la conduite comme régulateur/limiteur de vitesse et autre contrôle dynamique de conduite avec antipatinage. D’un comportement routier aussi plaisant que rassurant grâce à un chouette châssis, cette Mégane CC relookée mise sur le bien-être. Au et à côté du volant.


Proposée en Zen, GT-Line et Floride, cette ambassadrice du charme automobile hexagonal s’affiche de 26.800 à 34.150 euros.


 Voir la galerie photo consacrée à l'essai de la Renault Mégane CC

 

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