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Bob Monard

  Ford B-Max
  Flancs échancrés

 

  05 Janvier 2013


Tous les monospaces ne doivent pas obligatoirement embarquer cinq voire sept personnes et leurs bagages !
Aux côtés des Ford Galaxy, S-Max et C-Max, le tout neuf B-Max vient occuper le segment des minispaces.

Plus long de 13 cm que la Fiesta et plus court de 28 cm que la Focus, le B-MAX revendique un style bien à lui. Si la proue intègre adroitement l’ADN Ford, le profil et la poupe lui sont plutôt exclusifs. Comme l’absence de montant B entre les portes avant et arrière coulissantes qui dégagent ainsi un espace de chargement d’un mètre cinquante ! Cela fera le régal des passagers comme de ceux amenés à transporter des encombrants.

Ajoutez-y la banquette arrière fractionnable asymétriquement et le dossier du siège passager avant escamotable, ce B-Max emmène alors des objets de 2,34 mètres de long.

Abritant des motorisations essence d’un litre Ecoboost (100 et 120 ch), 1,4 litre (90 ch) et 1,6 litre (105 ch) comme diesel de 1,5 litre (75 ch) et 1,6 litre (95 ch), il s’habille en Ambiante, Trend et Titanium qui prévoient d’emblée 4 lève-vitres électriques, les rétros électriques, la détection de sous-gonflage des pneus, le contrôle électronique de stabilité avec répartiteur de freinage et aide au freinage d’urgence.

La clim automatique et le régulateur de vitesse figurent eux sur le haut de gamme. Véhicule sobre et convivial, le B-Max est aussi plaisant à mener. Mieux fini qu’insonorisé, il se révèle bon compagnon de route sur laquelle son différentiel électronique actif lui assure une motricité et une maniabilité remarquables.

 

Avec ses dimensions de 4,077 m X 1,751 m X 1,588 m et son poids de 1205 kg, il avoue une capacité de chargement de 304 à 1386 litres. Affiché de 15.800 à 21.050 euros, il a été lancé ce 5 novembre à 13.990 euros.

 

 

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